Kaasaegsed Polar jahutusvedelikud
Uute lahenduste, metallisulamite, kiirema tsirkulatsiooni ja väiksema üldmahuga kaasaegsed jahutussüsteemid nõuavad võimekamate jahutusvedelike kasutamist.
Muutusi autotööstuses mõjutavad autojuhtide ootused, regionaalsed või riiklikud ohutus- ning keskkonnanõuded ja kõrged kütusehinnad. Seetõttu peavad uued autod olema üha säästlikumad ja läbima ühe liitriga varasemast pikema vahemaa. Kui nende nõuete tõttu mootorite võimsused aastaid tagasi langesid, siis tänu inseneride pingutustele on need nüüd taas kasvanud ja see pakub juhile paremat sõidurõõmu ning -mugavust (driving comfort). Konkurentsis püsimiseks ja jätkuvalt karmistuvate keskkonnanõuete täitmiseks jätkavad autotootjad uute ning paremate tehnoloogiate otsimist ja arendamist.
Uued tehnoloogilised lahendused mõjutavad paratamatult ka jahutussüsteeme. Jahutuskanalid on muutunud veel pikemateks ja kitsamateks, vedelik tsirkuleerib kiiremini ning olulised süsteemielemendid on elektrooniliselt juhitavad. On lisandunud uusi jahutamist vajavaid komponente. Külmkäivituse järel tagavad elektrooniliselt* juhitav termostaat (EAT), viskosiduriga veepump ja jahutusventilaator vedeliku aeglasema ringluse, aidates mootoril kiiremini soojeneda. Selle tulemusena ei pea veepump ja ventilaator ühtlase kiirusega maanteesõidul täie koormusega töötama, kui jahutavat tuult on piisavalt ja mootori koormus on oluliselt väiksem. Heitgaaside vähendamiseks on sõltuvalt mootoritootjast jahutussüsteemi lisatud uusi sõlmi nagu SCR, EGR, WHR, LT-HT jne.* . Kõik need muudatused on toonud kaasa mootorite termilise koormuse ja soojusvahetuspinna kasvu. Vaatamata sellele pole suurenenud kasutatava jahutusvedeliku hulk. Energia kokkuhoiu puhul tuleb aga arvestada asjaoluga, et jahutusvedeliku tsirkuleerimine nõuab samuti energiat (veokitel ca 10hj).
Suuremad koormused, soojusrežiimi elektrooniline juhtimine, uued jahutatavad sõlmed, vähene ruum kapoti all, kitsad jahutuskanalid, piiratud jahutusvedeliku maht, suurenenud kontaktpinnad ja erinevad materjalid (malm, vask, messing, joodised, teras, alumiiniumi- ja magneesiumisulamid jm) eeldavadki jahutusvedelikelt suuremat võimekust. Seetõttu on oluline, et jahutusvedelik täidaks talle pandud ülesandeid hästi. See peab tsirkuleerima kiiremini, töötama märksa kõrgematel temperatuuridel ja kauem. On selge, et mitte kõik jahutusvedelikud ei ole võimelised neis tingimustes töötama ega taga süsteemi nõuetekohast toimimist. Polar jahutusvedelike sari katab enamike autoomanike vajadused.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni- ja kavitatsiooni vähendavate lisanditega.
• Hoiab jahutatavad pinnad puhtad, tagades parema soojusvahetuse.
• Kõrgetel temperatuuridel parem oksüdatsioonikaitse.
• Tõestatud sobivus elastomeeride ja plastidega.
• Ei sisalda nitrite, amiine, fosfaate, boraate ega silikaate.
• 100% OAT baasil valmistatud jahutusvedelik (OAT orgaanilised lisandid).
• Täidab ASTM D3306 tüüp I (kontsentraat) ja tüüp III (valmislahus), ASTM D6210 tüüp I-FF (kontsentraat) ja tüüp III-FF (valmislahus), BS 6580 jt. rahvusvaheliste standardite nõudeid.
• Testitud autotootjate (OEM) poolt, mis on parim tõendus, et jahutusvedelik on kõrge kvaliteediga ja selle kaitsevõime on pikaealine.
• Kasutusaeg vähemalt 5 aastat. Väiksem mõju keskkonnale (säästlik).
• Värvus punane.
• Saadaval kasutusvalmina -35°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -35°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni ja kavitatsiooni vähendavate lisanditega.
• Ei sisalda nitrite, amiine, fosfaate ega boraate.
• Si-OAT baasiline jahutusvedelik (Si-OAT -silikaatidega orgaanilised lisandid).
• Sisaldab taastuvast energiallikast toorainet.
• Spetsiaalselt Volkswagen Grupi autodele.
• Täidab VW TL 774 J (G13) nõudeid ja omab vastavat Volkswageni poolset kinnitust.
• Asendab varasemaid Volkswageni jahutusvedelike standardeid VW TL 774 C... VW TL 774 G ja jahutusvedelike soovitusi (G11, G12, G12+, G12++).
• Värvus violetne.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni ja kavitatsiooni teket vähendavate lisanditega.
• Ei sisalda nitrite, amiine, fosfaate ega boraate.
• Hübriid Si-OAT tehnoloogial jahutusvedelik (Si-OAT -silikaatidega orgaanilised lisandid).
• Täidab ASTM D 3306, ASTM D 4985, BS6580:2010, VW TL 774 G (G12++), Mercedes-Benz Cars 326.6, Ducati, Irizar (> 09/2016) nõudeid.
• Asendab varasemaid Volkswageni jahutusvedelike standardeid VW TL 774 C... VW TL 774 F ja jahutusvedelike soovitusi (G11, G12, G12+).
• Värvus violetne.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni ja kavitatsiooni vähendavate lisanditega.
• Hoiab jahutatavad pinnad puhtad, tagades parema soojusvahetuse.
• Ei sisalda nitrite, amiine, fosfaate, boraate ega silikaate.
• 100% OAT baasiline jahutusvedelik.
• Täidab ASTM D3306 tüüp I (kontsentraat) ja tüüp III (valmislahus), ASTM D6210 tüüp I-FF (kontsentraat) ja tüüp III-FF (valmislahus), BS 6580 jt. rahvusvaheliste standardite nõudeid.
• Kasutusaeg 5 aastat.
• Värvus kollane.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni, kavitatsiooni ja katlakivi teket vähendavate lisanditega.
• Ei sisalda nitrite, amiine, boraate ega silikaate.
• Pika kasutusvälbaga etüleenglükooli ja lobriid P-OAT tehnoloogial valmistatud jahutusvedelik (P-OAT -fosfaatidega orgaanilised lisandid).
• Jaapani ja Korea autodele sobilik jahutusvedelik.
• Täidab ASTM D3306 tüüp I (kontsentraat) ja tüüp III (valmislahus), ASTM D6210 tüüp I-FF (kontsentraat) ja tüüp III-FF (valmislahus) ja JIS K2234-2006 klass II nõudeid.
• Värvus tumesinine.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Tõhusate korrosiooni ja kavitatsiooni teket vähendavate lisanditega.
• Hoiab jahutatavad pinnad puhtad, tagades parema soojusvahetuse.
• Ei sisalda ohtlikke lisandeid nagu nitritid, amiinid, fosfaadid või boraadid.
• 100% OAT baasil valmistatud jahutusvedelik (OAT orgaanilised lisandid).
• Täidab ASTM D3306 tüüp I (kontsentraat) ja tüüp III (50% valmislahus -37°C), BS 6580:1992, GOST 33591-2015, EAC, NB/SH/T 0521-2010 ja GB 29743-2013 nõudeid.
• Kasutusaeg jahutussüsteemis 2 aastat.
• Värvus roheline.
• Pole saadaval väikepakendis 1-200L. Kasuta alternatiivset valikut.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni- ja kavitatsiooni vähendavate lisanditega.
• Ei sisalda nitrite, amiine ega fosfaate.
• Hübriid tehnoloogial valmistatud jahutusvedelik.
• Täidab ASTM D3306 tüüp I (kontsentraat) ja tüüp III (valmislahus), ASTM D6210 tüüp I-FF (kontsentraat) ja tüüp III-FF (valmislahus), BS 6580 jt. rahvusvaheliste standardite nõudeid.
• Testitud autotootjate (OEM) poolt, mis on parim tõendus, et jahutusvedelik on kõrge kvaliteediga ja selle kaitsevõime on pikaealine.
• Kasutusaeg 3 aastat.
• Värvus tume sinakasroheline.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Külmumispunkt -33°C, tihedus 1,07kg/m3 20°C juures.
• Tõhusate jakorrosiooni ja kavitatsiooni teket vähendavate lisanditega.
• Hoiab jahutatavad pinnad puhtad, tagades parema soojusvahetuse.
• Sisaldab taastuvast energiallikast toorainet.
• Ei sisalda ohtlikke lisandeid nagu nitritid, amiinid, fosfaadid või boraadid.
• 100% OAT baasil valmistatud jahutusvedelik (OAT orgaanilised lisandid).
• Täidab ASTM D3306 tüüp VI, BS 6580:1992, GOST 33591-2015 nõudeid.
• Kasutusaeg jahutussüsteemis 2 aastat.
• Värvus roheline.
• Pole saadaval väikepakendis 1-200L. Kasuta alternatiivset valikut.
• Saadaval kasutusvalmina -37°C ja kontsentraadina.
• Kasutusvalmis jahutusvedelik sobib koheseks süsteemi valamiseks.
• Kontsentraati tuleb segada puhta veega vahekorras 1:1, mis annab -37°C külmumispunktiga valmislahuse.
• Väga heade korrosiooni ja kavitatsiooni teket vähendavate lisanditega.
• Ei sisalda nitrite, amiine, fosfaate ega boraate.
• Lobrid OAT tehnoloogial, sisaldades molübdaati.
• Täidab PSA grupi jahutsvedelikele kehtestatud B71 5110 nõudeid.
• Värvus sinine.
*(E-Visco® pump – elektrooniliselt kontrollitav viskosiduriga tsirkulatsioonipump, E-Visco fan drive –elektrooniliselt kontrollitav viskoventilaator, EAT - electrically assisted (͞map-controlled͟) thermostat –elektrooniliselt juhitav jahutusvedeliku termostaat, SCR - Selective Catalytic Reduction, keemiline meetod, mis vähendab taandusreagendi abil selektiivselt (valikuliselt) heitgaasis lämmastikoksiidide (NOx) hulka hapniku eemaldamise teel, EGR – Exhaust Gas Recirculation, heitgaaside retsirkulatsioon, WHR - Waste Heat Recovery – jääksoojusse tagastus, LOH-HT – madal ja kõrgtemperatuuriga jahutussüsteem)